Contaminació: els creuers més nocius per a ells sols que la flota europea

Aquest és un fet subratllat per l’organització Transport & Medi ambient (T & e): Els llançaments i les emissions de naus gegants contaminen molt.

El creuer contamineu

Les xifres de l’estudi publicat per l’Organització Europea Transport & Entorn
Són més que un camió de Carnaval Corporation, el principal operador de creuers de luxe del món: propietari de la Costa Creuers i Princess Cruises – s’han emès el 2017 a gairebé deu anys Times més òxid de sofre al llarg de la costa europea que tota la flota del cotxe al continent (1). Ja sigui la contaminació com els 260 milions de cotxes que circulen a Europa.

El creuer Liner de la llar de foc contaminen deu vegades més que el conjunt de la flota del cotxe europeu. © DadesChutz-Stockfoto

Estrenes que aporten a gran escala a l’acidificació dels cercles terrestres i aquàtics, segons aquesta agrupació col·lectiva sobre cinquanta operacions de transport i medi ambient. Pel que fa al segon operador de creuers, Royal Caribbean Cruises, és la causa de quatre vegades més emissions que tots els cotxes al territori europeu. I fins i tot Quay, un vaixell de 2.500 passatgers continua girant els seus motors per alimentar les seves xarxes elèctriques, emetent tantes partícules fines, òxids de sofre o nitrogen en un dia de 12.000 cotxes …

el més brut Combustible

Aquestes emissions són perilloses per a l’home i la fauna i la flora. Segons aquest informe de t & e, els països europeus més exposats a aquesta contaminació atmosfèrica són lògicament les primeres destinacions turístiques servides per aquests gegants dels mars: Espanya, l Italia i Grècia, Seguit per França i Noruega.

Les ciutats de Barcelona, Palma de Mallorca, Venècia, Roma i Southampton són els més afectats per aquestes contaminacions. A Marsella, el capità de la nau Azura va veure fins i tot el passat mes de novembre d’una multa de 100.000 euros per no respectar els estàndards de contaminació atmosfèrica.

Les destinacions turístiques europees es veuen especialment afectades per la contaminació atmosfèrica dels creuers. © Ana del Castillo

Però més enllà de la gigantria dels vaixells, les ONG també impliquen la baixa qualitat de l’oli de combustible pesat no refinat utilitzat per aquestes pales. De fet, aquest combustible utilitzat tant per les línies de creuers com les càrregues són extremadament carregades de partícules de carboni i sofre. Recordem que alguns països, imposen menys estàndards de composició de combustible.

“Els creuers de luxe són ciutats flotants alimentades pel combustible més brut, denuncia Fig Abbasov, responsable de la política marítima a t & E (2). Les ciutats prohibeixen correctament els cotxes dièsel bruts, però donen un pas lliure a les companyies de creuers que emeten fums tòxics a danys incommensurables tant a les persones a bord com a les ribes properes. És inacceptable “. Així que quan Una norma de port zero emissió a Europa.

Per llegir també:

  • Viatjar a la càrrega, un disseny diferent del viatge
Il·lustració Banner: Vista aèria d’un creuer – © Denis Bevelsky

Deixa un comentari

L'adreça electrònica no es publicarà. Els camps necessaris estan marcats amb *