Contaminación: os barcos de cruceiro máis prexudicial para eles só que a flota europea

Este é un feito subliñado polo transporte de organización & (T & e): os lanzamentos e as emisións de buques xigantes contaminan moito.

o polar de cruceiro

As figuras do estudo publicado pola Organización Europea Transporte & Ambiente
son máis que un camión de carnaval corporación, o principal operador de cruceiro de luxo no mundo – propietario entre outros Costa Cruises e Princess Cruises – emitiu en 2017 case dez veces máis óxido de xofre ao longo da costa europea que toda a flota do automóbil no continente (1). A contaminación como os 260 millóns de vehículos circulan en Europa.

Os lindo de cruceiros contaminan dez veces máis que o conxunto da flota europea de automóbiles. © Datenschutz-StockPhoto

Lanzamentos que aportan a grande escala á acidificación de círculos terrestres e acuáticos, de acordo con esta agrupación colectiva preto de cincuenta transportes e ONG ambultais. En canto ao segundo operador de cruceiros, a Royal Caribbean Cruises, é a causa de catro veces máis emisións que todos os coches no territorio europeo. E mesmo Quay, un barco de 2.500 pasaxeiros segue a xirar os seus motores para alimentar as súas redes eléctricas, emitindo tantas partículas finas, óxidos de xofre ou nitróxeno nun día máis de 12.000 coches …

o máis sucio O combustible que é

Estas emisións son perigosas tanto para o home como a fauna e a flora. Segundo este informe de T & e, os países europeos máis expostos a esta contaminación atmosférica son lóxicamente os primeiros destinos turísticos servidos por estes xigantes dos mares: España, L Italia e Grecia, Seguido por Francia e Noruega.

As cidades de Barcelona, Palma de Mallorca, Venecia, Roma e Southampton son as máis afectadas por estas contaminacións. En Marsella, o capitán do buque Azura mesmo viu o pasado mes de novembro dunha multa de 100.000 euros por non respectar os estándares de contaminación atmosférica.

Os destinos turísticos europeos están particularmente afectados pola contaminación atmosférica dos cruceiros. © Ana del Castillo

Pero máis aló da gigantería dos buques, as ONG tamén implican a baixa calidade do aceite de combustible pesado non refinado utilizado por estas palas. De feito, este combustible usado tanto por liñas de cruceiro como as cargas é moi acusado de partículas de carbono e xofre. Lembre que algúns países, impoñen estándares de composición de combustible menos rigorosos.

“Os buques de cruceiro de luxo son cidades flotantes alimentadas polo combustible máis sucio, denuncia a Fig Abbasov, responsable da política marítima en T & e (2). As cidades prohiben con razón os coches diésel sucios, pero dan un pase gratuíto ás empresas de cruceiro que emiten fumes tóxicos para danos incomensurables tanto a aqueles a bordo como nas costas próximas. É inaceptable. “Entón, cando cando Unha emisión de norma de porto cero en Europa.

para ler tamén:

  • Viaxar en carga, un deseño diferente da viaxe
Ilustración Banner: vista aérea dun barco de cruceiro – © Denis Bevelsky

Deixa unha resposta

O teu enderezo electrónico non se publicará Os campos obrigatorios están marcados con *